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Sistema de informe de parada de bus automático basado en RFID

  • Autor:chuangxinjia
  • Fuente:https://www.nfctagfactory.com
  • Suelte el:2019-12-13
En el actual sistema de venta de boletos no tripulado, la parada de autobús necesita que el conductor manipule manualmente el botón de parada. El informe manual de la estación es bajo en inteligencia y botones complicados. El conductor no solo necesita operar el dispositivo de informes de la estación de manera competente, sino también conducir el vehículo, también conlleva posibles peligros ocultos para la seguridad de los automóviles públicos. 1 Para resolver este problema, este artículo propone un esquema de diseño del sistema de parada de autobús combinando una computadora de un solo chip, un chip de voz y un módulo RFID.




1 、 Para resolver este problema, este artículo propone un esquema de diseño del sistema de parada de autobús combinando una computadora de un solo chip, un chip de voz y un RFID módulo. Diseñe e implemente la función de informes automáticos de paradas de autobús, es decir, la MCU controla el chip de voz para informar la parada en función del nombre de la estación almacenada de acuerdo con el resultado del reconocimiento de RFID, y realiza un informe automático de la parada cuando el bus entra y sale la estación, el procesamiento inteligente del vehículo que sube y baja del autobús y el envío al automóvil de la función de información aérea, para realmente darse cuenta de la inteligencia de las estaciones de informes del autobús.



2 、 esquema general de diseño del sistema:

El sistema general de diseño del sistema consta de un módulo de voz, un microordenador de un solo chip y un módulo RFID. El sistema determina la ubicación del vehículo a través de RFID, transmite la señal al microordenador de un solo chip a través del módulo inalámbrico y luego informa la estación mediante el módulo de voz.

2.1 Módulo de identificación de sitio RFID

Este módulo realiza la función de identificación de etiquetas electrónicas RFID y la adquisición de información relevante en las estaciones de autobuses. Regístrese en la etiqueta electrónica de cada estación de autobuses. Debido a la singularidad de la Etiqueta RFID, el sistema puede identificar e informar con precisión la estación después de identificarla. Mediante la identificación del código de etiqueta electrónica, la información de la estación se adquiere y finalmente se envía al módulo de la estación RFID.

2.2 Módulo de estación de informe RFID

Después de recibir la información enviada desde la estación de autobuses, compara si la estación es una estación en la línea de autobús, obtiene la información de la estación relevante del sistema, envía una señal al sistema de transmisión de voz después de la confirmación, y el módulo de voz reproduce El sonido.

3, principio de estructura de hardware del sistema:

3.1 Hardware a bordo

El dispositivo montado en el vehículo se compone de un circuito amplificador de potencia de voz, una interfaz de comunicación en serie, un circuito transceptor de radiofrecuencia, un módulo de medición de temperatura y humedad y un circuito de estabilización de voltaje. El módulo de medición de temperatura y humedad utiliza el sensor de temperatura digital de bus único DS18B20 (rango de medición de temperatura -55 a +125 grados Celsius) para medir la temperatura dentro del automóvil; el sensor de humedad CHR01 mide la humedad dentro del automóvil; El módulo infrarrojo detecta la cantidad de personas que suben y bajan para obtener la cantidad total de pasajeros.

3.2 Hardware del lado de la plataforma

El hardware del lado de la estación se compone principalmente de un circuito de control de codificación, un circuito electrónico LED, un circuito transceptor de radiofrecuencia y un circuito de estabilización de voltaje. El circuito transceptor de radiofrecuencia envía información de etiqueta electrónica y recibe información de transmisión del vehículo; El circuito electrónico LED muestra la información enviada por el vehículo a la plataforma.

Pantalla LED: el módulo de pantalla LED utiliza una pantalla de cristal líquido de 1602LCM caracteres. La memoria interna de generación de caracteres (CGROM) del módulo LCD 1602 ha almacenado 160 gráficos de caracteres de matriz de puntos diferentes. Estos caracteres son: números arábigos, letras mayúsculas y minúsculas del alfabeto inglés, de uso común, y kana japonesa, cada carácter tiene un código fijo.


4, principio de la estructura del software del sistema:

El software del sistema está escrito en lenguaje C. Se puede dividir en información de etiqueta electrónica RFID, que es el módulo analizado para lograr la adquisición de información y las funciones de identificación; el módulo de evaluación del estado del bus y el módulo del programa de ejecución correspondiente para implementar el procesamiento de información y las funciones de procesamiento. La pantalla LED y el módulo de salida de voz realizan la función de salida de información.

Este es un diagrama de flujo simple para la adquisición e identificación e implementación de información de etiquetas electrónicas RFID para autobuses. Si no se recibe la señal RFID o la etiqueta electrónica es "0000", no se ejecutarán instrucciones. Si se recibe una señal RFID, analice si la estación pertenece al autobús. La ruta planificada del automóvil, en caso afirmativo, inicia la estación de notificación del chip de voz; si no, no se emite ninguna instrucción.



5. Conclusión:

De acuerdo con el esquema de diseño de este artículo, se completaron las funciones de presentación automática de informes de estación y pantalla LED de plataforma, y ​​el sistema de estación de informe de bus se automatizó con éxito. La inexactitud de la estación de informes del autobús se puede resolver, proporcionando un autobús confiable y de costo controlado para el sistema de autobuses. . Si la red inalámbrica o la red cableada se utilizan para transmitir los datos de la estación del vehículo al departamento de administración del bus o al departamento de comando de tráfico, se puede realizar un monitoreo en tiempo real del estado de operación del bus.