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Sistema di segnalazione automatica delle fermate degli autobus basato su RFID

  • Autore:Chuangxinjia
  • Fonte:https://www.nfctagfactory.com
  • Rilasciare il:2019-12-13
Nell'attuale sistema automobilistico di biglietteria senza pilota, la fermata dell'autobus richiede al conducente di manipolare manualmente il pulsante di arresto. La segnalazione manuale delle stazioni ha poca intelligenza e pulsanti complicati. Non solo il conducente deve utilizzare in modo competente il dispositivo di segnalazione della stazione, ma anche guidare il veicolo, ma comporta anche potenziali pericoli nascosti per la sicurezza delle auto pubbliche. 1 Per risolvere questo problema, questo articolo propone uno schema di progettazione del sistema di fermata dell'autobus combinando un computer a chip singolo, un chip vocale e un modulo RFID.




1 、 Per risolvere questo problema, questo articolo propone uno schema di progettazione del sistema di fermata dell'autobus combinando un computer a chip singolo, un chip vocale e un RFID modulo. Progettare e implementare la funzione di segnalazione automatica della fermata dell'autobus, ovvero l'MCU controlla il chip vocale per segnalare la fermata in base al nome della stazione memorizzata in base al risultato del riconoscimento RFID e realizza la segnalazione automatica alla fermata quando il bus entra ed esce la stazione, l'elaborazione intelligente del veicolo che sale e scende dall'autobus e invia alla macchina la funzione di informazione aerea, in modo da realizzare veramente l'intelligenza delle stazioni di segnalazione degli autobus.



2 、 schema generale di progettazione del sistema:

L'intero sistema di progettazione del sistema è costituito da un modulo vocale, un microcomputer a chip singolo e un modulo RFID. Il sistema determina la posizione del veicolo tramite RFID, trasmette il segnale al microcomputer a chip singolo attraverso il modulo wireless e quindi segnala la stazione tramite il modulo vocale.

2.1 Modulo di identificazione del sito RFID

Questo modulo realizza la funzione di identificazione elettronica tag RFID e acquisizione di informazioni rilevanti presso le stazioni degli autobus. Registrare in ogni tag elettronico della stazione degli autobus. A causa dell'unicità del Tag RFID, il sistema può identificare e segnalare accuratamente la stazione dopo aver identificato la stazione. Attraverso l'identificazione del codice tag elettronico, le informazioni sulla stazione vengono acquisite e infine inviate al modulo della stazione RFID.

2.2 Modulo stazione report RFID

Dopo aver ricevuto le informazioni inviate dalla stazione degli autobus, confronta se la stazione è una stazione sulla linea di autobus, ottiene le informazioni della relativa stazione dal sistema, invia un segnale al sistema di trasmissione vocale dopo la conferma e il modulo vocale suona il suono.

3 principle Principio della struttura hardware del sistema:

3.1 Hardware di bordo

Il dispositivo montato sul veicolo è composto da un circuito amplificatore di potenza vocale, un'interfaccia di comunicazione seriale, un circuito ricetrasmettitore a radiofrequenza, un modulo di misurazione della temperatura e dell'umidità e un circuito di stabilizzazione della tensione. Il modulo di misurazione della temperatura e dell'umidità utilizza il sensore di temperatura digitale a bus singolo DS18B20 (intervallo di misurazione della temperatura da -55 a +125 gradi Celsius) per misurare la temperatura all'interno dell'auto; il sensore di umidità CHR01 misura l'umidità all'interno dell'auto; il modulo a infrarossi rileva il numero di persone che salgono e scendono per ottenere il numero totale di passeggeri.

3.2 Hardware lato piattaforma

L'hardware lato stazione è composto principalmente da un circuito di controllo della codifica, un circuito elettronico a LED, un circuito ricetrasmettitore a radiofrequenza e un circuito di stabilizzazione della tensione. Il circuito del ricetrasmettitore a radiofrequenza invia informazioni tag elettroniche e riceve informazioni di trasmissione del veicolo; il circuito elettronico a LED visualizza le informazioni inviate dal veicolo alla piattaforma.

Display a LED: il modulo display a LED utilizza display a cristalli liquidi con carattere 1602LCM. La memoria interna di generazione dei caratteri del modulo LCD 1602 (CGROM) ha archiviato 160 diversi grafici di caratteri a matrice di punti. Questi caratteri sono: numeri arabi, lettere maiuscole e minuscole dell'alfabeto inglese, comunemente usate, e kana giapponese, ogni personaggio ha un codice fisso.


4 principle Principio della struttura del software di sistema:

Il software di sistema è scritto in linguaggio C. Può essere suddiviso in informazioni tag elettroniche RFID, che è il modulo analizzato per ottenere le funzioni di acquisizione e identificazione delle informazioni; il modulo di valutazione dello stato del bus e il corrispondente modulo del programma di esecuzione per implementare le funzioni di elaborazione e elaborazione delle informazioni. Il display a LED e il modulo di uscita vocale realizzano la funzione di uscita delle informazioni.

Questo è un semplice diagramma di flusso per l'acquisizione, l'identificazione e l'implementazione delle informazioni sui tag elettronici RFID per i bus. Se non viene ricevuto alcun segnale RFID o il tag elettronico è "0000", non verranno eseguite istruzioni. Se viene ricevuto un segnale RFID, analizzare se la stazione appartiene al bus Il percorso pianificato dell'auto, se sì, avvia la stazione di segnalazione del chip vocale; in caso contrario, non viene emessa alcuna istruzione.



5. conclusione:

Secondo lo schema di progettazione di questo articolo, sono state completate le funzioni di visualizzazione automatica delle stazioni e di visualizzazione dei LED della piattaforma e il sistema delle stazioni di segnalazione degli autobus è stato automatizzato con successo. L'inesattezza della stazione di segnalazione degli autobus può essere risolta, fornendo un autobus affidabile e controllato in termini di costi per il sistema di autobus Il sistema di arresto automatico multifunzionale della stazione può visualizzare il numero di persone nell'auto, le informazioni di temperatura e umidità sulla piattaforma nel tempo . Se la rete wireless o la rete cablata viene ulteriormente utilizzata per trasmettere i dati della stazione del veicolo al dipartimento di gestione del bus o al reparto di comando del traffico, è possibile eseguire il monitoraggio in tempo reale dello stato di funzionamento del bus.