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Système de signalement automatique des arrêts de bus basé sur la RFID

  • Auteur:chuangxinjia
  • Source:https://www.nfctagfactory.com
  • Relâchez le:2019-12-13
Dans le système de voiture de billetterie sans pilote actuel, l'arrêt de bus nécessite que le conducteur manipule manuellement le bouton d'arrêt. Les rapports manuels des stations sont peu intelligents et les boutons compliqués. Non seulement le conducteur doit utiliser le dispositif de signalisation de la station avec compétence, mais également conduire le véhicule, il présente également des dangers cachés potentiels pour la sécurité des voitures publiques. 1 Afin de résoudre ce problème, cet article propose un schéma de conception du système d'arrêt de bus en combinant un ordinateur monopuce, une puce vocale et un module RFID.




1 、 Afin de résoudre ce problème, cet article propose un schéma de conception du système d'arrêt de bus en combinant un ordinateur monopuce, une puce vocale et un RFID module. Concevez et implémentez la fonction de rapport d'arrêt automatique du bus, c'est-à-dire que le MCU contrôle la puce vocale pour signaler l'arrêt en fonction du nom de la station stockée en fonction du résultat de la reconnaissance RFID, et réalise un rapport automatique jusqu'à l'arrêt lorsque le bus entre et sort la station, le traitement intelligent du véhicule qui monte et descend du bus, et envoie à la voiture Fonction d'information aérienne, afin de vraiment réaliser l'intelligence des stations de reportage de bus.



2 scheme schéma global de conception du système:

Le système global de conception du système se compose d'un module vocal, d'un micro-ordinateur monopuce et d'un module RFID. Le système détermine l'emplacement du véhicule par RFID, transmet le signal au micro-ordinateur monopuce via le module sans fil, puis signale la station par le module vocal.

2.1 Module d'identification de site RFID

Ce module réalise la fonction d'identification d'étiquette électronique RFID et d'acquisition d'informations pertinentes dans les gares routières. Inscrivez-vous à chaque étiquette électronique de la gare routière. En raison de l'unicité de la Étiquette RFID, le système peut identifier et signaler la station avec précision après avoir identifié la station. Grâce à l'identification du code d'étiquette électronique, les informations de la station sont acquises et finalement envoyées au module de la station RFID.

2.2 Module de station de rapport RFID

Après avoir reçu les informations envoyées par la station de bus, il compare si la station est une station sur la ligne de bus, obtient les informations de la station concernée du système, envoie un signal au système de diffusion vocale après confirmation, et le module vocal joue le son.

3, principe de la structure matérielle du système:

3.1 Matériel embarqué

Le dispositif monté sur véhicule est composé d'un circuit amplificateur de puissance vocale, d'une interface de communication série, d'un circuit émetteur-récepteur radiofréquence, d'un module de mesure de la température et de l'humidité et d'un circuit de stabilisation de la tension. Le module de mesure de la température et de l'humidité utilise le capteur de température numérique à bus unique DS18B20 (plage de mesure de la température -55 à +125 degrés Celsius) pour mesurer la température à l'intérieur de la voiture; le capteur d'humidité CHR01 mesure l'humidité à l'intérieur de la voiture; le module infrarouge détecte le nombre de personnes qui montent et descendent pour obtenir le nombre total de passagers.

3.2 Matériel côté plateforme

Le matériel côté station est principalement composé d'un circuit de contrôle de codage, d'un circuit électronique LED, d'un circuit émetteur-récepteur radiofréquence et d'un circuit de stabilisation de tension. Le circuit émetteur-récepteur radiofréquence envoie des informations d'étiquette électronique et reçoit des informations de transmission de véhicule; le circuit électronique LED affiche les informations envoyées par le véhicule à la plateforme.

Affichage LED: Le module d'affichage LED utilise un affichage à cristaux liquides de 1602LCM caractères. La mémoire interne de génération de caractères du module LCD 1602 (CGROM) a stocké 160 graphiques de caractères matriciels différents. Ces caractères sont les suivants: chiffres arabes, lettres majuscules et minuscules de l'alphabet anglais, couramment utilisés, et kana japonais, chaque caractère a un code fixe.


4, principe de la structure du logiciel système:

Le logiciel système est écrit en langage C. Il peut être divisé en informations d'étiquette électronique RFID, qui est le module analysé pour réaliser des fonctions d'acquisition et d'identification d'informations; le module de jugement d'état de bus et le module de programme d'exécution correspondant pour mettre en œuvre des fonctions de traitement et de traitement d'informations. L'affichage LED et le module de sortie vocale réalisent la fonction de sortie d'information.

Il s'agit d'un organigramme simple pour l'acquisition, l'identification et la mise en œuvre des informations d'étiquette électronique RFID pour les bus. Si aucun signal RFID n'est reçu ou que l'étiquette électronique est "0000", aucune instruction ne sera exécutée. Si un signal RFID est reçu, analysez si la station appartient au bus. L'itinéraire prévu de la voiture, si oui, démarre la station de signalement des puces vocales; sinon, aucune instruction n'est émise.



5. Conclusion:

Selon le schéma de conception de cet article, les fonctions de signalisation automatique des stations et d'affichage LED de la plate-forme ont été achevées et le système de station de signalisation des bus a été automatisé avec succès. L'inexactitude de la station de rapport de bus peut être résolue, fournissant un bus fiable et à coût maîtrisé pour le système de bus Le système d'arrêt automatique multifonctionnel de la station peut afficher le nombre de personnes dans la voiture, les informations de température et d'humidité sur la plate-forme dans le temps . Si le réseau sans fil ou le réseau câblé est en outre utilisé pour transmettre les données de la station du véhicule au service de gestion de bus ou au service de commande du trafic, une surveillance en temps réel de l'état de fonctionnement du bus peut être effectuée.
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