نظام الإبلاغ التلقائي عن محطات الحافلات المعتمد على RFID
chuangxinjia
https://www.nfctagfactory.com
2019-12-13 11:20:28
في نظام التذاكر بدون طيار الحالي، تحتاج محطة الحافلات إلى أن يقوم السائق بالتلاعب يدويًا بزر التوقف. يعد الإبلاغ اليدوي عن المحطة منخفضًا في الذكاء وأزرارًا معقدة. لا يحتاج السائق إلى تشغيل جهاز الإبلاغ عن المحطة بكفاءة فحسب، بل يحتاج أيضًا إلى قيادة السيارة، بل إنه يجلب أيضًا مخاطر خفية محتملة على سلامة السيارات العامة. 1 من أجل حل هذه المشكلة، تقترح هذه المقالة مخططًا لتصميم نظام توقف الحافلات من خلال الجمع بين كمبيوتر أحادي الشريحة وشريحة صوت ووحدة تتفاعل.
1. من أجل حل هذه المشكلة، تقترح هذه المقالة مخطط تصميم لنظام محطة الحافلات من خلال الجمع بين جهاز كمبيوتر أحادي الشريحة، وشريحة صوتية، وجهاز كمبيوتر. RFID وحدة. تصميم وتنفيذ وظيفة الإبلاغ التلقائي عن توقف الحافلات، أي أن وحدة MCU تتحكم في شريحة الصوت للإبلاغ عن التوقف بناءً على اسم المحطة المخزنة وفقًا لنتيجة التعرف على RFID، وتحقيق تقرير تلقائي إلى المحطة عندما تدخل الحافلة وتخرج من المحطة، والمعالجة الذكية للمركبة عند صعودها ونزولها من الحافلة، وإرسال وظيفة معلومات الهواء إلى السيارة، وذلك لتحقيق ذكاء محطات الإبلاغ عن الحافلات.
2- مخطط تصميم النظام الشامل:
يتكون نظام تصميم النظام الشامل من وحدة صوتية وكمبيوتر صغير ذو شريحة واحدة ووحدة RFID. يحدد النظام موقع السيارة من خلال RFID، وينقل الإشارة إلى الكمبيوتر الصغير أحادي الشريحة من خلال الوحدة اللاسلكية، ثم يقوم بالإبلاغ عن المحطة بواسطة الوحدة الصوتية.
2.1 وحدة تحديد موقع RFID
تحقق هذه الوحدة وظيفة التعرف على العلامات الإلكترونية RFID والحصول على المعلومات ذات الصلة في محطات الحافلات. قم بالتسجيل في كل علامة إلكترونية لمحطة الحافلات. نظرا لتفرد علامة RFIDيمكن للنظام تحديد المحطة والإبلاغ عنها بدقة بعد تحديد المحطة. من خلال تحديد رمز العلامة الإلكترونية، يتم الحصول على معلومات المحطة وإرسالها أخيرًا إلى وحدة محطة RFID.
2.2 وحدة محطة تقرير RFID
بعد تلقي المعلومات المرسلة من محطة الحافلات، تقوم بمقارنة ما إذا كانت المحطة محطة على خط الحافلات، وتحصل على معلومات المحطة ذات الصلة من النظام، وترسل إشارة إلى نظام البث الصوتي بعد التأكيد، وتقوم الوحدة الصوتية بتشغيل الصوت.
3. مبدأ هيكل أجهزة النظام:
3.1 الأجهزة الموجودة على متن الطائرة
يتكون الجهاز المثبت على السيارة من دائرة مضخم صوت، وواجهة اتصال تسلسلية، ودائرة إرسال واستقبال للترددات الراديوية، ووحدة قياس درجة الحرارة والرطوبة، ودائرة تثبيت الجهد. تستخدم وحدة قياس درجة الحرارة والرطوبة مستشعر درجة الحرارة الرقمي أحادي الناقل DS18B20 (نطاق قياس درجة الحرارة -55 إلى 125 درجة مئوية) لقياس درجة الحرارة داخل السيارة؛ يقوم مستشعر الرطوبة CHR01 بقياس الرطوبة داخل السيارة؛ تكتشف وحدة الأشعة تحت الحمراء عدد الأشخاص الذين يصعدون وينزلون للحصول على العدد الإجمالي للركاب.
3.2 الأجهزة من جانب المنصة
تتكون الأجهزة الموجودة على جانب المحطة بشكل أساسي من دائرة التحكم في التشفير، ودائرة إلكترونية LED، ودائرة إرسال واستقبال تردد الراديو، ودائرة تثبيت الجهد. ترسل دائرة إرسال واستقبال الترددات الراديوية معلومات العلامة الإلكترونية وتستقبل معلومات نقل السيارة؛ تعرض الدائرة الإلكترونية LED المعلومات التي ترسلها السيارة إلى المنصة.
شاشة LED: وحدة العرض LED تستخدم شاشة الكريستال السائل ذات حرف 1602LCM. قامت ذاكرة توليد الأحرف الداخلية (CGROM) لوحدة LCD 1602 بتخزين 160 رسمًا مختلفًا لأحرف مصفوفة نقطية. هذه الأحرف هي: الأرقام العربية، والأحرف الكبيرة والصغيرة من الأبجدية الإنجليزية، شائعة الاستخدام، وكانا اليابانية، كل حرف له رمز ثابت.
4. مبدأ هيكل برمجيات النظام:
برنامج النظام مكتوب بلغة C. يمكن تقسيمها إلى معلومات العلامة الإلكترونية RFID، وهي الوحدة التي تم تحليلها لتحقيق وظائف الحصول على المعلومات وتحديد الهوية؛ وحدة الحكم على حالة الناقل، ووحدة برنامج التنفيذ المقابلة لتنفيذ وظائف معالجة المعلومات ومعالجتها. شاشة LED ووحدة إخراج الصوت تحقق وظيفة إخراج المعلومات.
هذا مخطط انسيابي بسيط للحصول على معلومات العلامة الإلكترونية RFID للحافلات وتحديدها وتنفيذها. إذا لم يتم استقبال إشارة RFID أو كانت العلامة الإلكترونية "0000"، فلن يتم تنفيذ أي تعليمات. إذا تم استلام إشارة RFID، قم بتحليل ما إذا كانت المحطة تنتمي إلى الحافلة. المسار المخطط للسيارة، إذا كانت الإجابة بنعم، يبدأ تشغيل محطة الإبلاغ عن شريحة الصوت؛ إذا لم يكن الأمر كذلك، لا يتم إصدار أي تعليمات.
5 、 الاستنتاج:
وفقًا لمخطط التصميم لهذه المقالة، تم إكمال وظائف الإبلاغ التلقائي للمحطة وشاشة LED للمنصة، وتم أتمتة نظام محطة الإبلاغ للحافلات بنجاح. يمكن حل عدم دقة محطة الإبلاغ عن الحافلات، مما يوفر حافلة موثوقة ويمكن التحكم في التكلفة لنظام الحافلات. يمكن لنظام توقف المحطة التلقائي متعدد الوظائف عرض عدد الأشخاص في السيارة ومعلومات درجة الحرارة والرطوبة على المنصة في الوقت المناسب. إذا تم استخدام الشبكة اللاسلكية أو الشبكة السلكية أيضًا لنقل بيانات محطة السيارة إلى قسم إدارة الحافلات أو قسم قيادة المرور، فيمكن إجراء مراقبة في الوقت الفعلي لحالة تشغيل الحافلة.
