RFIDベースの自動バス停報告システム
チュアンシンジア
https://www.nfctagfactory.com
2019-12-13 11:20:28
現在の無人発券車システムでは、バス停ではドライバーが停止ボタンを手動で操作する必要があります。手動のステーションレポートは、インテリジェンスが低く、ボタンが複雑です。運転手は駅通報装置を巧みに操作するだけでなく、車両を運転する必要があるだけでなく、公用車の安全性に潜在的な隠れた危険をもたらします。 1この記事では、この問題を解決するために、シングルチップコンピューター、音声チップ、RFIDモジュールを組み合わせたバス停システムの設計方式を提案します。
1、この問題を解決するために、この記事では、シングルチップコンピューター、音声チップ、およびを組み合わせたバス停システムの設計方式を提案します。 RFID モジュール。 自動バス停報告の機能を設計および実装します。つまり、MCUは音声認識チップを制御して、RFID認識結果に応じて保存されたステーション名に基づいて停車を報告します。バス報告ステーションのインテリジェンスを真に実現するために、ステーション、バスの乗り降りの車両のインテリジェント処理、および車の空気情報機能への送信。
2、全体的なシステム設計スキーム：
全体的なシステム設計システムは、音声モジュール、シングルチップマイクロコンピューター、およびRFIDモジュールで構成されています。システムは、RFIDを介して車両の位置を特定し、ワイヤレスモジュールを介してシングルチップマイクロコンピューターに信号を送信し、音声モジュールによってステーションを報告します。
2.1 RFIDサイト識別モジュール
このモジュールは、バス停でのRFID電子タグ識別および関連情報の取得の機能を実現します。各バス停の電子タグで登録します。の一意性のため RFIDタグ、システムはステーションを識別した後、ステーションを正確に識別して報告できます。電子タグコードの識別を通じて、ステーション情報が取得され、最終的にRFIDステーションモジュールに送信されます。
2.2 RFIDレポートステーションモジュール
バスステーションから送信された情報を受信した後、ステーションがバスライン上のステーションであるかどうかを比較し、システムから関連ステーションの情報を取得し、確認後に音声放送システムに信号を送信し、音声モジュールが再生します音。
3、システムハードウェア構造の原則：
3.1オンボードハードウェア
車載デバイスは、音声パワーアンプ回路、シリアル通信インターフェイス、無線周波数トランシーバ回路、温湿度測定モジュール、および電圧安定化回路で構成されています。温度および湿度測定モジュールは、シングルバスデジタル温度センサーDS18B20（温度測定範囲-55〜+125℃）を使用して車内の温度を測定します。湿度センサーCHR01は車内の湿度を測定します。赤外線モジュールは乗り降りする人数を検出して、乗客の総数を取得します。
3.2プラットフォーム側のハードウェア
ステーション側のハードウェアは、主にエンコード制御回路、LED電子回路、高周波トランシーバー回路、および電圧安定化回路で構成されています。無線周波数トランシーバ回路は、電子タグ情報を送信し、車両送信情報を受信します。 LED電子回路は、車両からプラットフォームに送信された情報を表示します。
LEDディスプレイ：LEDディスプレイモジュールは、1602LCM文字液晶ディスプレイを使用しています。 1602 LCDモジュールの内部文字生成メモリ（CGROM）には、160の異なるドットマトリックス文字グラフィックスが格納されています。これらの文字は次のとおりです：アラビア数字、英語のアルファベットの大文字と小文字、一般的に使用される、および日本語の仮名、各文字には固定コードがあります。
4、システムソフトウェア構造の原則：
システムソフトウェアはC言語で記述されています。 RFID電子タグ情報に分割できます。これは、情報の取得および識別機能を実現するための解析モジュールです。バス状態判断モジュール、および情報処理および処理機能を実装するための対応する実行プログラムモジュール。 LEDディスプレイと音声出力モジュールは、情報出力機能を実現します。
これは、バスのRFID電子タグ情報の取得と識別、および実装の簡単なフローチャートです。 RFID信号が受信されない場合、または電子タグが「0000」の場合、命令は実行されません。 RFID信号を受信した場合は、ステーションがバスに属しているかどうかを分析します。車の計画されたルートは、はいの場合、音声チップ報告ステーションを開始します。そうでない場合、命令は発行されません。
5。結論：
この記事の設計スキームによれば、自動ステーションレポートおよびプラットフォームLED表示機能が完成し、バスレポートステーションシステムが正常に自動化されました。バス報告ステーションの不正確さを解決し、バスシステムに信頼性が高くコスト管理されたバスを提供します。 。無線ネットワークまたは有線ネットワークをさらに使用して、車両ステーションのデータをバス管理部門または交通命令部門に送信すると、バスの運行状況をリアルタイムで監視できます。
1、この問題を解決するために、この記事では、シングルチップコンピューター、音声チップ、およびを組み合わせたバス停システムの設計方式を提案します。 RFID モジュール。 自動バス停報告の機能を設計および実装します。つまり、MCUは音声認識チップを制御して、RFID認識結果に応じて保存されたステーション名に基づいて停車を報告します。バス報告ステーションのインテリジェンスを真に実現するために、ステーション、バスの乗り降りの車両のインテリジェント処理、および車の空気情報機能への送信。
2、全体的なシステム設計スキーム：
全体的なシステム設計システムは、音声モジュール、シングルチップマイクロコンピューター、およびRFIDモジュールで構成されています。システムは、RFIDを介して車両の位置を特定し、ワイヤレスモジュールを介してシングルチップマイクロコンピューターに信号を送信し、音声モジュールによってステーションを報告します。
2.1 RFIDサイト識別モジュール
このモジュールは、バス停でのRFID電子タグ識別および関連情報の取得の機能を実現します。各バス停の電子タグで登録します。の一意性のため RFIDタグ、システムはステーションを識別した後、ステーションを正確に識別して報告できます。電子タグコードの識別を通じて、ステーション情報が取得され、最終的にRFIDステーションモジュールに送信されます。
2.2 RFIDレポートステーションモジュール
バスステーションから送信された情報を受信した後、ステーションがバスライン上のステーションであるかどうかを比較し、システムから関連ステーションの情報を取得し、確認後に音声放送システムに信号を送信し、音声モジュールが再生します音。
3、システムハードウェア構造の原則：
3.1オンボードハードウェア
車載デバイスは、音声パワーアンプ回路、シリアル通信インターフェイス、無線周波数トランシーバ回路、温湿度測定モジュール、および電圧安定化回路で構成されています。温度および湿度測定モジュールは、シングルバスデジタル温度センサーDS18B20（温度測定範囲-55〜+125℃）を使用して車内の温度を測定します。湿度センサーCHR01は車内の湿度を測定します。赤外線モジュールは乗り降りする人数を検出して、乗客の総数を取得します。
3.2プラットフォーム側のハードウェア
ステーション側のハードウェアは、主にエンコード制御回路、LED電子回路、高周波トランシーバー回路、および電圧安定化回路で構成されています。無線周波数トランシーバ回路は、電子タグ情報を送信し、車両送信情報を受信します。 LED電子回路は、車両からプラットフォームに送信された情報を表示します。
LEDディスプレイ：LEDディスプレイモジュールは、1602LCM文字液晶ディスプレイを使用しています。 1602 LCDモジュールの内部文字生成メモリ（CGROM）には、160の異なるドットマトリックス文字グラフィックスが格納されています。これらの文字は次のとおりです：アラビア数字、英語のアルファベットの大文字と小文字、一般的に使用される、および日本語の仮名、各文字には固定コードがあります。
4、システムソフトウェア構造の原則：
システムソフトウェアはC言語で記述されています。 RFID電子タグ情報に分割できます。これは、情報の取得および識別機能を実現するための解析モジュールです。バス状態判断モジュール、および情報処理および処理機能を実装するための対応する実行プログラムモジュール。 LEDディスプレイと音声出力モジュールは、情報出力機能を実現します。
これは、バスのRFID電子タグ情報の取得と識別、および実装の簡単なフローチャートです。 RFID信号が受信されない場合、または電子タグが「0000」の場合、命令は実行されません。 RFID信号を受信した場合は、ステーションがバスに属しているかどうかを分析します。車の計画されたルートは、はいの場合、音声チップ報告ステーションを開始します。そうでない場合、命令は発行されません。
5。結論：
この記事の設計スキームによれば、自動ステーションレポートおよびプラットフォームLED表示機能が完成し、バスレポートステーションシステムが正常に自動化されました。バス報告ステーションの不正確さを解決し、バスシステムに信頼性が高くコスト管理されたバスを提供します。 。無線ネットワークまたは有線ネットワークをさらに使用して、車両ステーションのデータをバス管理部門または交通命令部門に送信すると、バスの運行状況をリアルタイムで監視できます。
